Η αντιπυρική τελειώνει το πρόβλημα με την επάνδρωση των Πυροφυλακίων παραμένει!

Στην ανάρτηση μου «Πρόταση για μόνιμο προσωπικό με ειδικότητα Πυροσβέστη Γ.Κ – Πυροφύλακα» είχα κάνει ανάλυση στις δυσκολίες τις οποίες αντιμετωπίζει το Π.Σ αλλά και οι εν ενεργεία Π.Π.Υ πυροφύλακες με την επάνδρωση των Πυροφυλακίων και είχα κάνει και μια πρόταση για άμεση λύση του προβλήματος!
Επανέρχομαι στο θέμα γιατί πάντα μετά την λήξη της αντιπυρικής όλα ξεχνιούνται και πάμε πάλι να τα θυμηθούμε την τελευταία στιγμή λίγο πριν την έναρξη της νέας αντιπυρικής με θεωρίες, υποτιθέμενες λύσεις, εμείς τα λέγαμε, κύριε ελέησον κλπ.
Όσο και εάν είναι ένα θέμα που απασχολεί λίγους και για να γίνω πιο σαφείς αφορά τους Π.Π.Υ που εξασκούν καθήκοντα Πυροφύλακα και τους Διοικητές των Υπηρεσιών που ανήκουν, παρόλο αυτά ο τρόπος και η συμπεριφορά προς τους πυροφύλακες των υπολοίπων συναδέλφων που εμπλέκονται άμεσα ή έμμεσα σε συνεργασία με την παρατήρηση και ενημέρωση συμβάντων από τα Πυροφυλάκια, χαρακτηρίζει το κοινωνικό , μορφωτικό, επαγγελματικό και συναδελφικό επίπεδο του καθενός από εμάς είτε μόνιμου πυροσβέστη είτε νέο μόνιμου πυροσβέστη – πρώην Π.Τ.Υ είτε Π.Π.Υ!
Όμως ας το δούμε πάλι το θέμα αυτή την φορά και από την άλλη πλευρά αυτή των εκάστοτε Διοικητών Σταθμών και Κλιμακίων που έχουν μέσα στο τομέα ευθύνης τους και Πυροφυλάκια!
Ξεκινάμε λοιπόν πρώτα από το γνωστό το ταμείο είναι μείον!
Τι σημαίνει αυτό ότι ο κάθε Διοικητής «εξαναγκάζετε» εκ των πραγμάτων για να κάνει το νοικοκυριό του, με τα πολλές φορές λιγοστά οικονομικά μέσα που διαθέτει και πρέπει να διαχειριστεί, με την έναρξη της αντιπυρικής για να αντιμετωπίσει την λαίλαπα της πυρκαγιάς που δεν ξέρει πότε θα κτυπήσει και την δικιά του περιοχή ευθύνης , να κάνει όσο μπορεί οικονομία σε καύσιμα , υλικά άλλα να έχει και καλά συντηρημένα και ετοιμοπόλεμα τα κατά πλειοψηφία ταλαιπωρημένα οχήματα του Σταθμού ή του Κλιμακίου του ώστε να μην βρεθεί κατηγορούμενος σε ένα μεγάλο ή μικρό συμβάν όπως συνήθως γίνετε!
Έτσι οι προτεραιότητες σε οχήματα και προσωπικό δίδοντα σε αυτά και αυτούς που παίρνουν μέρος στην αμεση επαφή με το συμβάν!
Ένα Πυροφυλάκιο το όποιο είναι απομακρυσμένο και σε στρατηγική θέση και κυρίως σε περιοχές υψίστου κινδύνου θα πρέπει πάση θυσίας να βρεθεί τρόπος να επανδρωθεί εάν είναι δυνατόν με έμπειρους πυροφύλακες ,μια και στρατηγικής σημασίας Πυροφυλάκια με τις γνωστές περικοπές και ελλείψεις προσωπικού λίγα έχουν απομείνει να λειτουργούν !
Έχοντας το πρόβλημα με τους εποχικούς πυροφύλακες οι οποίοι έχουν μείνει ελάχιστοι και με βάση την τελευταία απόφαση του Σ.τ.Ε για το ανώτερο όριο 17 συμβάσεων το 2019 θα απολυθούν και αυτοί, οι Διοικητές έχουν στραφεί προς τους Π.Π.Υ ακόμα και προς τους νεομόνιμους για να επανδρώσουν τα πιο σημαντικά και αναγκαία Πυροφυλάκια .
Δηλαδή φτάνουν στο σημείο οι Διοικητές να διαπραγματεύονται με δικιά τους ευθύνη ακόμα και να ζητούν από ΠΠΥ να κάνουν τους πυροφύλακες ανεξάρτητα εάν οι ίδιοι τους αξιολογούν πολλές φορές ότι δεν κάνουν για την συγκεκριμένη θέση, μόνο κα μόνο για να υπάρχει Πυροφύλακας έστω και κατ οικονομίαν, όπως λένε και οι Παπάδες!
Πράγμα ανεπίτρεπτο, γιατί ο Διοικητής είναι Διοικητής, αξιολογεί και ορίζει υπηρεσίες στο μάχιμο και μη προσωπικό της Υπηρεσίας που ηγείται !
Άλλα όμως πώς να γίνει αυτό όταν το ταμείο είναι μείον , προσλήψεις εποχικών Πυροφυλάκων δεν έχουν γίνει αλλά και ο νόμος για τους Π.Π.Υ που τους δίνει καθήκοντα Πυροφύλακα, τον καλύπτει μόνο εάν η Υπηρεσία διαθέτει όχημα το οποίο θα μεταφέρει τους Π.Π.Υ πυροφύλακες στο φυλάκιο και θα τους επαναφέρει το απόγευμα στην υπηρεσία πάντα αυστηρά μέσα στο ωράριο που έχει ορισθεί η εργασία τους πχ 9η ώρα αρχή εργασίας στην Υπηρεσία 7η ώρα απογευματινή λήξη εργασίας στη Υπηρεσία!
Αυτό σημαίνει δέσμευση υπηρεσιακού οχήματος και τουλάχιστον δυο άτομα προσωπικό για την μεταφορά των προφυλάκων πρωί – απόγευμα και αυτό πάντα εάν έχουμε ένα Πυροφυλάκιο στην περιοχή!
Εάν τώρα πάμε και σε φθορές υπηρεσιακών οχημάτων και καύσιμα όσοι υπηρετούν στο ΠΣ από το 1998 – 1999 θα θυμούνται το τι είχε γίνει όταν η κάθε Υπηρεσία ανέβαζε με δικά της οχήματα τους πυροφύλακες – δασοπυροσβέστες στα φυλάκια και σημειωτέον τότε λεφτά υπήρχαν στο σημείο που λέει και ο λαός, φάτε «όμορφες» τάλιρα!
Έτσι έχουν φτάσει σήμερα οι Διοικητές, Ανώτεροι Αξιωματικοί για το καλό της Υπηρεσίας τους και κατ επέκταση του Π.Σ να διαπραγματεύονται σε στιλ πήγαινε με το δικό σου όχημα και εγώ θα σου βάλω με τις δυνατότητες που έχω υπηρεσιακά εάν υπάρχει κιόλας κανένα ντεπόζιτο βενζίνη ή πετρέλαιο για να μειωθούν τα έξοδα σου και κανένα έκτος έδρας για να βγάλεις καμία φθορά του οχήματος σου για κανένα ζευγάρι λάστιχα μια και μιλάμε τις περισσότερες φορές για χιλιόμετρα από κακοτράχαλους χωματόδρομους και για υπηρεσίες από 15φορες εάν είναι δυο πυροφύλακες έως και 30 ,31φορες εάν είναι ένας Πυροφύλακας τον μήνα! Και μέσα σε όλα τα άλλα εργασιακά και υπηρεσιακά προβλήματα που έχει ο εκάστοτε Διοικητής μέσα στην αντιπυρική πατά και το στομάχι του για το εάν οι πυροφύλακες πήγαν σώοι και αβλαβείς με τα οχήματα τους στο Φυλάκιο και εάν το απόγευμα επέστρεψαν στο σπίτι τους, σιν… όταν κάνει κακοκαιρίες, κεραυνοί κλπ.
Με τα λίγα και τα πολλά οι Διοικητές κατά πλειοψηφία είτε φανερά, είτε κρυφά, κάνουν ότι μπορούν και είναι αξιότιμοι για αυτό! Όμως έτσι πρέπει να λειτουργούν τα πράγματα ; Στον αυτόματο και με τις πλάτες και το φιλότιμο Διοικητών και Π.Π.Υ Πυροφυλάκων !
Δεν θα πρέπει πρώτα από όλα να είναι καλυμμένος ο Διοικητής της εκάστοτε Υπηρεσίας και κατ επέκταση και ο Πυροφύλακας!
Τι εννοώ; Πρώτον να ισχύει για τους πυροφύλακες ότι μισθολογικά ισχύει και για τους υπηρετούντες στα γραφεία δηλαδή να τα παίρνουν όλα ότι παίρνουν και οι υπόλοιποι Π.Π.Υ μέσα στην αντιπυρική νόμιμα και όχι κάτω από το τραπέζι που ο κάθε κακοπροαίρετος να έχει το δικαίωμα γνώμης και λόγου!
Δεύτερον ιατρικές εξετάσεις τουλάχιστον αυτές που κάνουν οι εποχικοί κάθε χρόνο που να παραδίδονται στα χέρια του Διοικητή για να έχει και αυτός το κεφάλι του ήσυχο αφού κατ πλειοψηφία οι πυροφύλακες είναι κοντά ή άνω των 50 ετών το λιγότερο! Τρίτον αντίγραφα αδείας κυκλοφορίας των οχημάτων που χρησιμοποιεί ο εκάστοτε Πυροφύλακας ,ασφάλεια ,δίπλωμα και ΚΤΕΟ . Δεν μπορεί να πηγαίνει ο Πυροφύλακας με ανασφάλιστο ή επικίνδυνο όχημα στο φυλάκιο γιατί εάν ο μη γένοιτο γίνει ατύχημα πάρε το αυγό και κούρευτο άντε να βγει άκρη και από ποιον άραγε θα ζητηθούν ευθύνες;
Και φυσικά το τελευταίο εφόσον ο Πυροφύλακας διαθέτει το οχήματα του στην υπηρεσία του Π.Σ, θα πρέπει να του παρέχονται τουλάχιστον τα καύσιμα και μια προσωπική ασφάλεια δηλαδή εάν σκάση ένα λάστιχο ή πάθει μια ακινησία οχήματος είτε κολλήσει στην λάσπη είτε μια μηχανική ζημία να πάνε οι συνάδελφοι του να τον μαζέψουν γιατί στο μακρινό παρελθόν όταν ήταν οι εποχικοί πυροφύλακες ή κατέβαιναν με τα πόδια ή πήγαινε κάποιος συγγενής ή φίλος και τους μάζευε!
Δεν θα επεκταθώ περαιτέρω το γιατί, μια και ακούγετε ότι θα γίνουν οι Π.Π.Υ 24ωρο και γιατί είναι ήδη φορτισμένη η ατμόσφαιρα τόσα χρόνια . Τέλος θα παραμείνω στην πρόταση που είχα κάνει η οποία είναι:
Εσωτερικός διαγωνισμός στους μόνιμους πυροσβέστες και στους εναπομείναντες Π.Π.Υ για μόνιμους Πυροσβέστες - Πυροφύλακες στην Αντιπυρική περίοδο και καθήκοντα Πυροσβέστη Γ.Κ τον υπόλοιπο χρόνο με κριτήρια για τους Π.Π.Υ το απολυτήριο Λυκείου, την εντοπιότητα, το επαγγελματικό ή υπηρεσιακό δίπλωμα και την προϋπηρεσία είτε σαν εποχικός Πυροφύλακας είτε ως Π.Π.Υ μετά το 2012 με βεβαίωση αξιολόγησης του Διοικητή του!
Θα προσθέσω δε ότι το άριστο είναι οι Πυροφύλακες οι οποίοι θα είναι υποψήφιοι να περάσουν και μια δίμηνη τουλάχιστον σχετική εκπαίδευση – σχόλη στην ειδικότητα αυτή έχοντας και εξειδίκευση ανακριτικού υπαλλήλου ώστε να μπορούν να έχουν και δικαίωμα να κάνουν ελέγχους σε θέματα πυρασφάλειας στην ύπαιθρο ανά πάσα στιγμή σε 24ωρη βάση μέσα στα όρια ευθύνης που έχει η Υπηρεσία που ανήκουν αλλά και να μπορούν να προσφέρουν έξτρα έργο μετά την αντιπυρική και ως υπάλληλοι γραφείου!
Και για να μην παρεξηγηθώ από τους ανακριτικούς - Πυρονόμους γιατί οι ανακριτικοί Αρχιπυροσβέστες έχουν πάρει όλοι βαθμό, που με τόσο κόπο μπήκαν και βγήκαν από τις τρίμηνες + τρις μήνες πρακτική εκπαίδευση σχολές, μιλάμε για βαθμό πυροσβέστη πάντα!
ΕΣΣΕΤΑΙ ΗΜΑΡ